Peralatan Gabungan Saklar Beban Vakum Sekering
Model dan Arti
Kondisi Sekitar
Suhu lingkungan: Maks.suhu+40℃;min.suhu-15℃
Kelembaban lingkungan: Kelembaban relatif per hari 95%;Kelembaban relatif per bulan 90
Ketinggian situs tempat layanan Switch dapat mencapai 1000m
Untuk kondisi layanan khusus, silakan hubungi produsen
Standar referensi
GB3804-2004 Sakelar arus bolak-balik Tegangan Tinggi untuk tegangan pengenal di atas 3.6kV dan hingga dan termasuk 40.5kV
GB16926-2009 Kombinasi sekering sakelar arus bolak-balik Tegangan Tinggi
GB/T11022-1999 Spesifikasi umum untuk switchgear tegangan tinggi dan standar controlgear
Parameter Teknis Utama Saklar
Nama | Satuan | Mengalihkan GPL-24/T630-20 | Kombinasi sakelar-sekring GPLR-24/T125-40 | |
Nilai tegangan | kV | 24 | 24 | |
Frekuensi yang dinilai | Hz | 50 | 50 | |
Nilai saat ini | A | 630 | 125 (sesuai sekering) | |
Dinilai Isolasi tingkat | 1 menit frekuensi daya menahan tegangan | kV | Kontak terminal dengan pemutus terbuka 65; Fase ke fase, fase ke bumi 65 | |
Impuls petir menahan tegangan | kV | Fase ke fase, fase ke bumi 125 ; Kontak terminal dengan isolator terbuka 125 | ||
Nilai arus pemutus hubung singkat | kA | kan | 40 | |
Arus pemutusan beban aktif | A | 630 | kan | |
Nilai pemutusan loop penutupan saat ini | A | 630 | kan | |
Beban aktif pemutusan arus rendah | A | 31.5 | kan | |
Nilai pemutusan pengisian kabel saat ini | A | 16 | 16 | |
Nilai arus hubung singkat (puncak) | kA | 50 | 100 | |
Dinilai waktu singkat menahan arus | kA | 20 | kan | |
Nilai waktu singkat menahan durasi saat ini | S | 4 | kan | |
Nilai puncak menahan arus | kA | 50 | kan | |
Nilai pengambilalihan saat ini | A | kan | 3150 | |
Resistansi sirkuit | 150 | 250+ Sekering | ||
Tenaga motor | W | 90 | ||
Ketebalan akumulatif abrasi yang diizinkan kontak bergerak dan tetap | mm | 3 | ||
Jarak antara kontak terbuka | mm | 12±1 | ||
Kontak penutupan waktu pantulan | ms | 2 | ||
Asinkron 3 fase | ms | 2 | ||
Kecepatan penutupan rata-rata | MS | 0,8±0,2 | ||
Kecepatan pembukaan rata-rata | MS | 1.3±0.2 | ||
Daya tahan mekanik | Waktu | 10000 |
Parameter Teknis Utama Motor
Nama | Satuan | Parameter |
Tegangan operasi terukur | V | AC/DC 110/220 |
Masukan daya terukur | W | 80 |
Rentang tegangan normal dari pengisian motor |
| 85% ~ 110% Tegangan operasi terukur |
Waktu pengisian | s | 15 |
Teknis Utama Coil
Nama | Satuan | Parameter | |
Tegangan operasi terukur | V | AC, DC110 | AC, DC220 |
Nilai operasi saat ini | A | 3 | 2 |
Rentang tegangan normal koil dekat |
| 85% ~ 110% Tegangan operasi terukur | |
Rentang tegangan normal dari trip coil |
| 65% ~ 120% Nilai tegangan operasi |
Struktur dan Fungsi
Sakelar tipe GPL(R) terdiri dari mekanisme operasi dan ruang pemadam busur dalam pengaturan depan-belakang, sirkuit konduktif utamanya adalah struktur model lantai.Ruang pemadam busur vakum dipasang dalam struktur kolom isolasi kanular vertikal yang terbuat dari resin epoksi dengan teknologi APG, oleh karena itu dengan anti-rambat yang sangat baik Desain struktur seperti itu hebat yang mengurangi akumulasi debu pada permukaan ruang pemadam busur vakum, itu tidak hanya dapat mencegah ruang pemadam vakum dari pengaruh luar, tetapi juga dapat memastikan untuk menghadirkan status resistensi tinggi terhadap efek tegangan bahkan di iklim hangat-basah atau lingkungan polusi berat.
Mekanisme operasi pegas yang diatur dalam pembuangan pesawat dapat diisi dengan manual atau motor, mekanisme operasi terletak di kotak besi yang dipasang di depan ruang pemadam busur.Kotak dibagi menjadi lima ruang perakitan oleh empat papan berdinding papan, di ruang ini ada bagian pengisian, bagian menyelam, bagian pelepas dan penyangga mekanisme secara terpisah.Struktur sakelar tipe GPL(R) yang mekanisme operasi dan ruang pemadam busur apinya disusun menjadi tata letak depan-belakang yang terintegrasi dapat menyesuaikan dengan baik kinerja operasi mekanisme operasi dan kinerja yang diperlukan untuk pemutusan dan pembuatan ruang pemadam busur.Juga, dapat mengurangi istilah tengah yang tidak perlu dan mengurangi kebisingan dan energi yang dikonsumsi sehingga memimpin kinerja operasi GPL(R) yang jauh lebih andal.